Skip to main content
BusCyprus BusCyprus
Powrót do bloga

Jak czytać rozkład jazdy autobusów na Cyprze

Opublikowano

Większość wyników wyszukiwania "rozklad jazdy autobusów Cypr" to listy aplikacji, a nie wyjaśnienie, jak czyta się rozkład. To luka, bo rozkład cypryjski nie czyta się jak te, które możecie znać z domu. Trzy rzeczy mylą ludzi, a ta strona rozwiązuje wszystkie trzy, zanim staniecie na przystanku:

  • nie ma ogólnokrajowej sieci autobusowej, tylko przewoźnicy w każdej dystrykcie,
  • więc numer linii nie jest unikalny na całej wyspie,
  • a autobusy zatrzymują się na każdym przystanku tylko na papierze.

Ta strona pokazuje te same dane rozkładowe na żywo, które publikują przewoźnicy, tyle że czytelne. Poniżej jest, jak je czytać, i która kolumna jest godna zaufania, a którą ignorować.

Jedna dystrykt, jeden rozkład

Nikt nie obsługuje "cypryjskiego autobusu". Każda dystrykt ma własnego przewoźnika, własne numery linii i własny system opłat.

Dystrykt Przewoźnik
Pafos OSYPA (Organizacja Transportu Pafos)
Limassol EMEL
Famagusta (z Ajia Napą) OSEA
Nikozja i Larnaka NPT i LPT (oba pod Cyprus Public Transport)
Między miastami Intercity Buses

Każda dystrykt używa ponownie tego samego małego zestawu numerów, więc sam numer linii mówi prawie nic. Linia 101 to zarówno autobus miejski w Nikozji, jak i linia plażowa OSEA między Ajia Napą a Paralimni. Linia 501 w dystrykcie Famagusta to nie linia 501 nigdzie indziej, bo nigdzie indziej nie ma 501. Najpierw przeczytajcie dystrykt.

Jedyna zasada, która się utrzymuje, dotyczy przewoźnika, nie numeru. W obrębie dystryktu linie miejskie, wiejskie i nocne trzymają osobne zakresy numerów: nocne autobusy NPT są w serii N, LPT w innym zakresie, a dystrykty kurortowe prowadzą dzienne linie jako jedną sieć o płaskiej opłacie. Dokładnych cyfr nie warto zapamiętywać; warto tylko, że każda dystrykt ma własną książkę.

Najbardziej przydatna rzecz do zapamiętania: przewoźnik mówi wam, która opłata i który rozkład obowiązuje, a dystrykt mówi wam, kto jest przewoźnikiem.

Przystanki na żądanie: rozkład jest optymistyczny

Rozkład mówi, że autobus zatrzymuje się na waszym przystanku. Na Cyprze autobusy nie zatrzymują się automatycznie na każdym przystanku.

  • Aby wsiąść, machnijcie ręką, gdy autobus się zbliża. To nie jest przystanek z gwarantowaną obsługą; jeśli staniecie bez ruchu, pusty autobus was minie.
  • Aby wysiąść, naciśnijcie dzwonek lub przycisk stop na waszym przystanku, nie wcześniej. Przyciski czasem nie działają. Jeśli nie dzwoni, powiedzcie kierowcy, gdzie wysiadacie.
  • Na małych liniach wiejskich i w godzinach szkolnych kierowca jest przyzwyczajony do stałych pasażerów i nie zwolni dla obcej osoby. Bądźcie widoczni.

Na przystankach końcowych (jak Tomb of the Kings w Pafos czy Dionysios Solomos Square w Nikozji) autobusy czekają na pasażerów, więc tam nie machacie. Wszędzie indziej: machacie.

Jak czytać tabele na tej stronie

Większość naszych przewodników tras i stron przystanków pokazuje ten sam typ tabeli. To siatka, nie lista czasów.

Tabela Godzina / Minuty oznacza, że czasy pod kolumną to minuty w obrębie tej godziny, o której przyjeżdża autobus. Komórka z "05, 25, 45" w wierszu 14:00 oznacza odjazdy o 14:05, 14:25 i 14:45. Godzina jest pokazana raz, minuty są w komórce. Dlatego wygląda to rzadko w porównaniu z europejskim rozkładem, który drukuje każdą pełną godzinę.

Trzy rzeczy decydują, którą komórkę czytacie:

  • Data. Rozkłady zmieniają się z sezonem i typem dnia. Wybierzcie datę w polu; dzień powszedni, sobota i niedziela mogą być naprawdę różnymi tabelami, a w święta zwykle obowiązuje rozkład niedzielny.
  • Cel, nie tylko numer. Numer linii może pojawiać się kilka razy pod różnymi celami, gdy ten sam autobus obsługuje różne punkty końcowe. Przeczytajcie najpierw cel, potem numer.
  • Kierunek. Autobusy miejskie pokazują godziny odjazdu na każdym przystanku w obie strony, więc sprawdźcie, że czytacie tabelę dla kierunku, w którym jedziecie.

Liczba, która najbardziej się liczy podczas powrotu, to ostatni odjazd, nie pierwszy. Każdy przewodnik na tej stronie, który omawia miejsce, do którego jedziecie i z którego wracacie, podaje tabelę powrotu, bo właśnie ją się gubi.

Przykład

Otwórzcie rozkład przystanku Tomb of the Kings w Pafos, wybierzcie dziś, a zobaczycie kilka bloków, po jednym na cel. Każdy blok to osobny cel, nawet gdy dwa bloki dzielą ten sam numer linii.

Do Coral Bay przeczytajcie blok z celem Coral Bay, potem wiersze linii 615, potem czasy w waszej godzinie. Na powrót ta sama strona (lub rozkład przystanku Coral Bay) pokazuje blok w kierunku Tomb of the Kings. Linia 615 jeździ często, więc rzadko czeka się długo, ale ostatnia 615 to liczba, którą warto znać przed planowaniem późnej kolacji.

Łączenie dwóch rozkładów

Przewodniki tras na tej stronie pokrywają typowe pary start-cel w całości, łącznie z przesiadką i opłatą, więc rzadko trzeba składać tabele samemu. Kiedy trzeba:

  1. Przeczytajcie ostatni użyteczny odjazd podróży w jedną stronę, nie przypadkowy środkowy.
  2. Zanotujcie przystanek przesiadkowy i dajcie sobie więcej czasu niż "wygodny" odstęp, bo wspólny przystanek na Cyprze nie zawsze jest blisko.
  3. Szukajcie powrotu od jego własnego końca, gdzie godziny odjazdu się różnią.

Dwa osobne bilety zwykle oznaczają dwie osobne tabele. Nie ma wspólnego ogólnokrajowego rozkładu, między którymi można przeskakiwać.

I znowu, kto jest przewoźnikiem?

Markowe usługi autokarowe leżą poza sieciami dystryktów i poza opłatami dystryktów:

  • Intercity Buses jeżdżą między miastami, są zielone i pokazują cel zamiast numeru.
  • Transfery lotniskowe (Kapnos i Airport Express firmy EAL) to osobne bilety z własnymi rozkładami i cenami.

Za opłaty i kartę Motion we wszystkich, zobaczcie Ceny autobusów na Cyprze i karta Motion.

Krótka wersja

Znajdźcie przewoźnika, uważajcie na zduplikowane numery między dystryktami, machnijcie przystanek i przeczytajcie najpierw godzinę, potem minuty swojego dnia. To cały system.

Dalsza lektura

  • cyprus
  • timetables
  • public-transport
  • trip-planning